摩托车四冲程发动机的排气行程

      摩托车四冲程发动机在活塞运行四个行程中完成一个工作循环。这四个行程依次为:进气行程、压缩行程、膨胀行程于排气行程。

1、进气行程

      在进气行程时,进气门开启,排气门关闭,活塞从上止点向下止点运功。由于活塞下行,活塞顶上面的气缸容积逐渐增大,气体压力逐渐降低。当气缸内的压力低于外界的大气压力

时,在内外压力差的作用下,可燃混合气从进气门进入气缸。

      当活塞运动到下止点时,进气行程结束,压缩行程开始。

2、压缩行程

      在压缩行程时,进气门和排气门均关闭,活塞从下止点向上止点运动,进入气缸的可燃混合气被压缩。当活塞运动到临近上止点时,气缸内的可燃混合气被火花塞的电火花点燃并迅速燃烧。

      当活塞运动到上止点时,压缩行程结束,膨胀行程开始。

3、膨胀行程

      在膨胀行程时,进气门和排气门依然关闭。经进气行程和压缩行程的准备,可燃混合气在点燃后经过一个短暂的燃烧过程而迅速放出热能,气缸内的气体温度和气体压力急剧升高。在高温高压气体的推动下,活塞从上止点向下止点运动,带动曲轴旋转作功。

      当活塞运动到下止点时,膨胀行程结束,排气行程开始。

4、排气行程

      在排气行程时,进气门关闭,排气门开启,活塞从下止点向上止点运动,气缸内膨胀作功后的废气从排气门排出。

      当活塞运动到上止点时,排气行程结束。 在排气行程结束后,活塞继续往复运动,进入下一个工作循环。

      在四冲程发动机的一个工作循环中,活塞运动四个行程,曲轴旋转两周。在四个行程中,只有膨胀行程作功,其余三个行程是作功的准备行程。

      进气门和排气门的开闭情况,在理论上如上所述。但在实际上,进气门和排气门均是适当提前开启和适当延迟关闭的,其目的是使气缸的进气更加充分和使气缸的排气更加彻底。

      摩托车点火器对可燃混合气的点火不在膨胀行程开始的时刻进行,而是提前在压缩行程临近结束时进行,这是因为可燃混合气从点燃到明显燃烧需要一定时间。理论和实践均表明,适当提前点火可以显著提高发动机的功率与效率。

      点火的提前量通常用点火提前角表示。在压缩行程中,从火花塞跳火瞬间到活塞行至上止点时曲轴的转角称作点火提前角。按摩托车发动机所要求的点火提前角进行点火称作点火正时或正时点火。